Симптоны: Нет зарядки. Генератор "бьет" на массу. 

Что проверить? Напражение на АКБ. Напряжение исходящее из реле-регулятора. Напряжение исходящее их генератора. "Прозвонить" генератор на массу. 

«уплотнительное кольцо 33 11 7 695 219» - 100 рублей за штуку.

Хотите делевше? Набор колец КАМАЗ/MAN - 30 рублей за 100 штук. ОДИН В ОДИН!

Звоните и приезжайте в мотосервис Москва "Правильный мотоциклист"

Новые работы и жизнь мотоциклиста в Instagram "@TrueRiderGarage"

Приехал к нам Honda CBR600 F4 с проблеммой отсутствия зарядки аккумулятора. После проверки на клеймах АКБ мультиметр показал всего 12В и напряжение падало всё ниже и ниже. Заряда не было вообще. После всткрытия заднего пластикового обтекателя обнаружилось реле-регулятор (на фото выше). 

Замена на реле с радиатором охлаждения привела мотоцикл Honda CBR6000 к жизни. Стоимоть РР от 1000р (Китай) до 7000р (оригинал). Есть средне-взвешанное решение около 3000р.

Звоните и приезжайте в мотосервис Москва "Правильный мотоциклист"

Новые работы и жизнь мотоциклиста в Instagram "@TrueRiderGarage"

Звоните и приезжайте в мотосервис Москва "Правильный мотоциклист"

Новые работы и жизнь мотоциклиста в Instagram "@TrueRiderGarage"

Звоните и приезжайте в мотосервис Москва "Правильный мотоциклист"

Новые работы и жизнь мотоциклиста в Instagram "@TrueRiderGarage"

Ремонт мотоциклов с выездом

Звоните и приезжайте в мотосервис Москва "Правильный мотоциклист"

Новые работы и жизнь мотоциклиста в Instagram "@TrueRiderGarage"

Звоните и приезжайте в мотосервис Москва "Правильный мотоциклист"

Новые работы и жизнь мотоциклиста в Instagram "@TrueRiderGarage"

Чистка, настройка и синхронизация карбюраторов от 6000 рублей

Есть вопросы? Обращайтесь в мотосервис "Правильный мотоциклист"

мотосервис в ЮАО, ЮЗАО, ЮВАО

Так уж сложилось, что 50000 часов заявленных производителем диодов не всегда укладываются и в год-два. Часто проблемы вкрываются в качестве исполнения, в плохой герметизации, или в сложных условиях эксплуатации. Ремонт светоидиодных фар стоит намного дешевле, чем покупка фар даже на вторичном рынке. 

И так сегодня заказ на ремонт светодидов в фарах Infiniti FX35. Первый осмотр показывает, что фару уже вскрывали. Ремонт был неудачным. 

После предыдущего ремонта светодиодные фары проработали не много. Наши поиски нашли ответ быстро - дешевые диоды и некачественное исполнение. Чтож сперва проверим цепь. Пересчитаем показатели всей электросхемы и приступим к ремонту. Светодиодные фара Infiniti FX выглядят куда проще японских аналогов. ПРостая и понятная схема без микропроцессоров. Блин, зачем они японцам? 

После ремонта светодоодов кое что проверим и на плане. Заменил варистов. Он отвечает за перепады напряжения в сети.

Несколько лет я уже работаю только с композитными материалами и технологиями для ремонта мотопластика.

Сейчас коротко опишу, как выглядит такая работа. Тут все мастера могут начать уже кипеть и обвинять меня в нетрадиционности технологий «горячего фена» и пластикового прутка. Но еще ни один шов сделанный мной не разошелся и не треснул.

И так… В любом подобном проекте необходимо провести подготовку. Иногда приходится для начала стереть ошибки прошлого. Пластиковый жгут просто отдирается чуть его подденешь. Да, тут может не у всех такое качество работ. Видимо, я встречаю только такие. Нередко встречаю и знаменитую в кругах «ремонтников» армирующую сетку. Её главное поддеть и просто выдрать ускогубцами. Далее снимаю около 1 мм слоя пластика (если позволяет толщина) с внутренней стороны, и зачищаю грубым абразивом «лицо». Важно, чтобы переходы были плавными без «ступенек». Потом будет легче работать с чистовыми абразивами. Чаще даже без шпаклевки. Ремонт мотопластика обычно сопровождается рядом процессов, но я для минимизации рабочего времени всячески, не в урон качеству, борюсь за сокращение сроков.